Além dos benefícios à saúde pública, a transição resultaria em benefícios econômicos em um período de tempo relativamente curto.
Por David Colgan, Universidade da Califórnia, Los Angeles publicado por Phys.
Nova Délhi, uma das cidades mais poluídas e densamente povoadas do mundo, pode melhorar significativamente a qualidade do ar para seus 31 milhões de habitantes, substituindo os veículos compartilhados por carros elétricos movidos a bateria, mostra um novo estudo liderado pela UCLA.
Na Índia, onde apenas cerca de 3,5% dos moradores possuem carros pessoais, táxis e serviços de compartilhamento de carona baseados em aplicativos em rápida expansão, como o Uber e o Ola, com Sede na Índia, tornaram-se as principais fontes de poluição do tubo de escape, respondendo por uma grande parte das partículas nocivas , óxidos nítricos e monóxido de carbono emitidos por veículos a cada ano.
A pesquisa, publicada na revista Transportation Research Part D: Transport and Environment , apresenta uma estrutura abrangente para eletrificar esta frota de compartilhamento de viagens e mostra que 23.000 veículos elétricos e uma rede de 3.000 cargas de 50 quilowatts seriam suficientes para satisfazer toda a população de Nova Délhi de demanda de carona compartilhada.
O investimento inicial em veículos e infraestrutura seria recuperado em menos de dois anos, principalmente devido à economia nos gastos com combustível, de acordo com os pesquisadores, que consideraram todo o espectro de custos para a transição, incluindo o valor do terreno para postos de recarga, governo subsídios para a compra de veículos elétricos e o preço do combustível por quilômetro.
Embora a maioria dos esforços destinados a reduzir a poluição do ar por meio do uso de veículos elétricos tenha se concentrado em carros particulares de uso doméstico, os serviços de compartilhamento de caronas eletrizantes são uma abordagem muito mais econômica, disseram os pesquisadores, porque esses veículos são usados três a quatro vezes mais do que o veículo indiano médio de propriedade privada.
“As economias são muito mais rápidas porque eles estão dirigindo muito e queimando muito combustível”, disse o principal autor Deepak Rajagopal, professor assistente do Instituto de Meio Ambiente e Sustentabilidade da UCLA.
Os pesquisadores analisaram dados de dois anos de viagens compartilhadas em Nova Délhi – incluindo embarques, desembarques e tempos de espera – abrangendo 15 milhões de quilômetros de viagem. Os dados vieram da Uber e da Ola, que juntas respondem por cerca de metade de todo o serviço de carona compartilhada na cidade.
A eletrificação de toda a frota de viagens compartilhadas da cidade, eles descobriram, reduziria cerca de 180 toneladas métricas de emissões de óxido nítrico pelo escapamento e 0,14 toneladas métricas de emissões de partículas anualmente. Em uma cidade em que a poluição do ar é generalizada e o índice de qualidade do ar às vezes pode subir acima de 400 (de um máximo de 500), representando um perigo até para pessoas saudáveis, esses dois poluentes estão entre as maiores ameaças, causando e agravando infecções respiratórias e asma.
Além de aliviar uma quantidade substancial da poluição da cidade, que também inclui fontes como construção industrial e residências que queimam combustíveis para aquecimento, a mudança reduziria significativamente a intensidade de gases de efeito estufa do transporte, apesar da alta participação do carvão no mix de eletricidade de Nova Délhi .
É importante ressaltar que a introdução de um mandato exigindo que os serviços de compartilhamento de caronas façam a transição para veículos de emissão zero agora tem um forte precedente, disse Rajagopal, com Califórnia, Nova York e Londres exigindo mudanças semelhantes.
Rajagopal enfatizou que a estrutura para eletrificação de carona compartilhada desenvolvida pelos pesquisadores é flexível o suficiente para ser aplicada além de Nova Délhi e pode ser usada por planejadores públicos e operadores de frotas em outras áreas urbanas.
“As metas de emissão zero para frotas de veículos comerciais não são apenas realistas, mas economicamente e ambientalmente seguras para cidades poluídas em todo o mundo”, disse ele. “Essas descobertas podem ajudar outras pessoas que consideram essa transição a entender completamente as necessidades de infraestrutura, os custos e benefícios privados e públicos e a melhoria da qualidade do ar que vem com a eletrificação”.
Mais informações: Deepak Rajagopal et al, Benefits of electrifying app-taxi fleet – A simulation on trip data from New Delhi, Transportation Research Part D: Transport and Environment (2021). DOI: 10.1016/j.trd.2021.103113
